Assistance U-TECH PRESS

Vous avez besoin d’au moins un module d’antenne ANM, de l’unité de commande ALM et du module d’autodiagnostic ETM.

Le module d’antenne ANM est monté sur la machine au-dessus du convoyeur et couvre la zone dangereuse souhaitée par un champ électromagnétique.

L’unité de commande ALM surveille toutes les impulsions entrantes et déclenche l’arrêt automatique de la machine en cas de pénétration dans la zone dangereuse ou en cas de panne, telle que la défaillance d’un récepteur UHF.

Le module d’autodiagnostic ETM est monté sur l’installation et surveille constamment la stabilité du champ électromagnétique et le fonctionnement parfait du système.

La portée du champ électromagnétique qui déclenche l’arrêt de la machine est réglable à l’aide du potentiomètre de l’ALM. Nous recommandons de régler la portée au minimum nécessaire pour éviter d’éventuelles interférences à côté du convoyeur. Mais en cas de besoin, des tailles du champ de 4 à 6 mètres sont aussi réalisables, en fonction du lieu et des conditions d’installation.

Une connexion de tension continue 24 V doit être disponible et il faut avoir une tension constante. En cas de besoin, il faut installer un bloc d’alimentation 24V. Les deux modules ANM et ETM raccordés n’ont pas besoin d’une alimentation électrique séparée.

ATTENTION : tous les anciens systèmes avec des numéros de série inférieurs à 1454 (GSG202) possèdent un raccord 230V. Si vous disposez d’un nouvel appareil de commande, veuillez veiller à la transformation en 24V !

Oui. Le système contient deux logiques d’évaluation séparées et deux relais de sécurité.

L’arrêt mobile est tout simplement installé devant l’antenne ANM. Les employés équipés d’un PSM peuvent alors déclencher l’arrêt d’urgence de l’installation jusqu’à une distance de 100m en appuyant sur le bouton rouge du PSM. Ceci est utile par exemple si un employé détecte un danger potentiel sur la machine et veut l’arrêter au plus vite. L’installation ne pourra être remise en marche que par le même PSM en appuyant sur le bouton vert.

Le module d’autorisation fonctionne séparément du système de protection des personnes. Il permet de garantir que seul un employé équipé d’un PSM opérationnel peut mettre l’installation en marche.

Oui, car il fait partie de la certification du système. Il permet au personnel de s’assurer avant le début du travail que tous les PSM sont opérationnels et que la capacité de la batterie suffit au moins pour une équipe.

D’abord, nous recommandons une nouvelle configuration complète du système conformément à la notice d’utilisation. Si cela ne permet pas de résoudre le problème, nous proposons un conseil pour décider si les produits Clearfield 3D ou Clearfield 2S seraient nécessaires dans ce cas.

Si des voies de circulation passent près de l’antenne ANM installée au-dessus du convoyeur, des déclenchements indésirables de la machine risquent de se produire en raison de l’étendue du champ életromagnétique. Le module Clearfield 2S offre la possibilité d’exclure ceci au moyen de champs de neutralisation.

Il peut arriver que le moteur électrique de véhicules à entraînement électrique, par ex. des chariots élévateurs électriques, génère un champ électromagnétique avec une fréquence variable de l’ordre de quelques Khz qui active le module de protection des personnes (PSM) du conducteur et émet un signal de retour qui déclenche l’état d’arrêt d’urgence du système U-Tech PRESS. Pour empêcher ceci, le module Clearfield 3D est installé dans la cabine du véhicule à proximité du conducteur. Ce module crée un champ électromagnétique tridimensionnel dans le véhicule qui désactive le module de protection des personnes.

La longueur normale des câbles entre le module d’antenne et l’unité de commande ainsi qu’entre le module d’autodiagnostic et l’unité de commande est de 15m. Elle est extensible jusqu’à 30m au maximum.

Oui, on peut installer jusqu’à 5 systèmes côte à côte. Dans ce cas, il faut veiller à ce que les champs de protection respectifs ne se chevauchent pas. Pour éviter que l’arrêt d’une installation ne déclenche pas l’arrêt de toutes les installations, il est nécessaire de régler chaque installation sur un autre codage (A, B, C, D, E). L’unité de commande ALM et l’antenne ANM y associée doivent avoir le même codage (A, B, C, D, E).